De energofielen

bekaert

Alle van de verschillende plaatsen waar ik heb gewoond hebben een ding gemeen - een vroege ochtend wake up call wanneer de vuilniswagen in de straat verschijnt. Elke poging om dergelijke dingen een beetje rustiger is werkelijk heel welkom, en als het voordelen voor het milieu ook, dan is dat een andere teek in de plus kolom. Dow Kokam en PVI hebben aangekondigd dat een vloot van veel minder lawaai elektrische vuilniswagen wordt uitgerold in 2011 door SITA Ile de France, die vergelijkbare kracht en prestaties als hun fossiele brandstoffen tegenhangers.

PVI zegt dat de geavanceerde lithium-polymeer accu systeem ontwikkeld in samenwerking met Dow Kokam heeft geresulteerd in een 26-tons elektrische vuilniswagen die de "allereerste volledig elektrische vuilniswagen die dezelfde prestaties als conventionele bedrijfsvoertuigen." De vloeistofgekoelde, flatscreen-cel batterij technologie biedt 140 watt uur per kilogram specifieke energie en is genoteerd als zijnde een 10-jarige levensduur.

De aandrijflijn elementen en de mechanismen met betrekking tot de inzameling van afval zijn allemaal aangedreven door vijf snaren van zeven verwisselbare accu's (overeenkomend met 250 kilowattuur), waarvan gezegd wordt dat tot en met 130 ton CO2 per truck per jaar te elimineren. De vrachtwagens moeten kunnen verzamelen ten minste een paar van de 16 ton-service wordt uitgevoerd voordat de lading vereist enige aandacht en de mogelijkheid om gedeeltelijk worden opgeladen tussen de runs moeten verder uit te breiden dat bereik.

In aanvulling op de belofte van stillere werking, ze zijn nul-emissie lokale vrachtwagens die profiteren van geen stationair tijdens periodes van inactiviteit. Ze kunnen tot een maximale snelheid van 70 km / h (43 mph) op volle lading met het extra voordeel van 100 procent aanloopkoppel, en geïntegreerde versnellingsbak kinematica zal de truck te laten steile hellingen te beklimmen met een volle lading zonder schade te berokkenen verkeersstroom.

De eerste truck zal worden uitgerold door SITA Ile de France bij Courbevoie, net buiten Parijs in het begin van 2011, met een vloot van 11 voertuigen naar verwachting worden uitgevoerd tegen het einde van het jaar.

Origineel:

All of the different places I've lived in have had one thing in common – an early morning wake up call when the refuse truck appears in the street. Any move to make such things a little quieter is very welcome indeed, and if it benefits the environment too, then that's another tick in the plus column. Dow Kokam and PVI have announced that a fleet of much less noisy electric refuse trucks is to be rolled out in 2011 by SITA Ile de France, offering similar power and performance levels as their fossil-fueled counterparts.

PVI says that the advanced lithium polymer battery system developed in cooperation with Dow Kokam has resulted in a 26-ton electric refuse truck which is the "first ever fully electric refuse truck offering the same performance levels as conventional utility vehicles." The liquid cooled, flat-cell battery technology offers 140 watt hours per kilogram of specific energy and is quoted as having a 10-year lifespan.

The powertrain elements and the mechanisms relating to the collection of refuse are all powered by five strings of seven interchangeable battery packs (equivalent to 250 kilowatt hours), which is said to eliminate 130 tons of CO2 per truck per year. The trucks should be able to collect at least a couple of 16 ton service runs before the charge needs some attention and the ability to be partially recharged between runs should further extend that range.

In addition to the promise of quieter operation, they are zero local emission trucks which benefit from no idling during periods of inactivity. They can get up to a maximum speed of 70 km/h (43 mph) at full payload with the added advantage of 100 per cent starting torque, and integrated gearbox kinematics will allow the truck to climb steep inclines with a full load without adversely affecting traffic flow.

The first truck will be rolled out by SITA Ile de France at Courbevoie, just outside of Paris in early 2011, with a fleet of 11 vehicles expected to be running by the end of the year.